如果要问俄罗斯和乌克兰军方，最让他们头疼的东西是什么，答案多半是无处不在无孔不入的各类中小型无人机。实际上这也是全球各国都面临的棘手问题，特别是传统重装机械化部队在很长一段时间内，依然会是陆军的主力形式之一，所以如何解决机械化部队伴随防空，防止像俄乌坦克装甲车那样被小型自杀式无人机或FPV穿越机开瓢，是重点研究方向。
（无人底盘设计应该也是卖点之一）
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对这个问题，第十五届珠海航展上给出了看起来比较靠谱的解决方案，那就是红旗-17AE的无人火力支援车。在不算小、看起来就很能装货的8×8底盘上，琳琅满目地堆着各种雷达和观瞄系统，备弹更是多达72枚......可以说，这么有针对性的装备若是可以随便出口，别人不知道，急着要的俄乌军方马上就得来进货。
首先要明确的是，这个无人车是给红旗-17AE野战防空系统配置的火力支援车，可选有人和无人两种模式。火力支援车这个概念不新鲜，俄罗斯就曾在T-72坦克底盘上改装出了BMPT火力支援车，装备机关炮、反坦克导弹、榴弹发射器等武器，专门为近距作战的步兵或装甲兵提供支援。但防空系统，还是野战防空系统也有火力支援车这就新鲜了，因为红旗-17AE野战防空系统的任务定位，就是为行进中的装甲部队提供防空掩护和支援，这种火力支援车就代表着提供支援的红旗-17AE也需要支援。
（出口塞尔维亚的红旗-17AE）
这么一说虽有些无厘头，但对时刻面临空中威胁的装甲部队来说却没那么幽默，因为俄乌冲突证明，一架简单的无人机就能干掉披坚执锐的现代主战坦克。即使不说战斗力和人员损失，一架最多几千美元的无人机，轻易就能摧毁数百万美元的坦克，这种离谱的交换比，会让参战国在破产之前就士气崩溃，所以如何遏制小微型无人机的威胁，对各国陆军而言是严肃又紧迫的问题。
这类无人机最显著的特点就是低慢小而且廉价，那么就必须针对这些要素下手，这辆红旗-17AE配属的无人火力支援车（以下简称“无人防空车”）基本可以说做到了这一点。从照片来看，顶部疑似对空搜索雷达，负责为整个防空系统提供基本的态势感知；接下来的仪器看起来像光电观瞄系统，猜测集成了红外夜视功能；再往下可能是火控雷达，为两边的微型防空导弹提供火力控制；两侧就是多到吓人的微型防空导弹，从外观来看可能是两种不同的型号，一侧24枚一侧48枚，如此火力密度足以应付相当规模的无人机蜂群。
（整个系统非常紧凑，说明设计时就考虑到节省空间和重量的需求）
以作战效能来看，这款无人防空车不仅仅可以为红旗-17AE提供近距反无人机掩护，其他类型的装甲战斗车辆，无论坦克还是步战车还是装甲输送车，或者步兵炮兵阵地都能放一两辆用来防御无人机。再扩大一些的话，如果嫌8×8轮式底盘太麻烦，拆下来装在其他平台上也不难，只要能提供电源，这部效率相当高的反无人机系统就能忠实地履行使命。
这款无人防空车的出现，实际上昭示了反无人机作战的“硬杀伤”理论依然奏效，那就是利用现代技术的加成，质与量同步跟进，用无人机的作战原理来反无人机，72枚导弹就是无论对付无人机蜂群还是单个无人机，效率都不一般。
（反无人机是重大课题，所以专用装备体系很重要）
更耐人寻味的是，航展上还同步出现了中型防空导弹系统、车载大型高功率微波定向武器甚至激光防御系统等多种技术方向组成的反无人机作战体系，这款配属红旗-17AE的无人防空车只是这个体系的一部分。也就是说，在无人机技术快速发展的同时，中国军工也在发展不同思路的反无人机装备，并已取得初步成果。
最后就是成本了，这个问题还没有确切的消息，不过可以参考2018年亮相的QN-202单兵微型导弹。QN-202单价大约2到3万元，经过这几年的发展，再考虑通胀因素，这款微型防空导弹的单价比QN-202低三分之一不是问题，如果有国外买家愿意买单，那么可以在批量生产的前提下进一步降低成本。
（这类“软杀伤”方案也是不错的思路）
话说回来杠杆证券的风险，这个时候计算成本实在是小气了一些，如果真的保护了主战坦克、步兵战车、野战防空系统等重要装备，这些可能改变战术战役进程的武器可比几枚微型导弹重要多了，毕竟战争的原则从来没有改变过，那就是保存自己，消灭敌人。
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